Refroidissement moteur pour Iveco Daily

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Vase d'expansion

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Afin de répondre à vos besoins, KPX Parts spécialiste en pièces détachées pour Iveco Daily, vous propose toutes les pièces de refroidissement moteur dont vous avez besoin. Nous disposons de toutes les pièces comme visco coupleur, poulie électromagnétique, radiateur et bien d'autres encore.

Un problème venant du système de refroidissement est difficile à diagnostiquer. Si vous ressentez que votre moteur devient trop chaud, surchauffe ou devient trop froid alors une fuite est présente dans le circuit ou bien que l'un des composants ne remplit plus son rôle.

Pour commencer voyons plusieurs problèmes que l'on peut diagnostiquer :

   - La jauge de température : si votre moteur tourne constamment à une température supérieure à la normale ou s'il commence à avoir des problèmes de surchauffe, le circuit de refroidissement est probablement en cause. Votre jauge de température doit indiquer une température convenable, au contraire si votre moteur fonctionne à température élevée alors un problème n'est pas à écarter. Votre moteur peut également être constamment refroidi en cas de problème de circuit de refroidissement.

   - Le voyant d'anomalie moteur : votre voyant moteur peut également annoncer un problème de circuit de refroidissement car celui-ci s'allume lorsque l'un des capteurs de la voiture envoie un message de problème à l'ordinateur de bord. La plupart des véhicules possèdent des voyants sur le tableau de bord qui informent une baisse des niveaux de liquide de refroidissement ou d'une hausse extrême de la température du moteur au conducteur du véhicule.

   - Des flaques de liquide de refroidissement sous votre véhicule : Les fuites sont des problèmes fréquent sur les circuits de refroidissement. Si vous apercevez une flaque sous votre véhicule, alors il y a des chance que ce soit le liquide de refroidissement, dans ce cas, touchez la flaque avec un doigt et essuyez-vous dans un bout de papier blanc afin de pouvoir identifier le liquide. L'huile ressortira marron ou noir, l'eau provenant du climatiseur est transparente et le liquide de refroidissement est quant à lui généralement verte, rose ou orange en fonction des recommandation du concessionnaire. En cas de fuite, alors le circuit de refroidissement ne pourra plus réguler la température du moteur de votre véhicule correctement.

   - Les niveaux de liquide de refroidissement : si vous avez un doute sur une fuite de liquide de refroidissement, alors soulevez le capot de votre véhicule lorsque le moteur est froid et vérifier le réservoir du liquide de refroidissement qui présente des lignes indiquant les niveaux minimum et maximum pour le véhicule. Afin de procéder à une vérification alors notez le niveau de liquide présent lors de votre vérification puis vérifier une nouvelle fois après quelques jours. Si vous vous rendez compte après plusieurs jours que ce niveau a baisser, alors une fuite est probablement présente, soit le liquide a été consommé.

Afin de subvenir à vos besoin en cas de problème au niveau de votre circuit de refroidissement, nous vous proposons une large gammes de pièces comme :

   - visco coupleur : dispositif thermostatiques contenant un composé hydraulique associé à un système métallique qui a été conçu pour se dilater à une certaine température. Les signes de dysfonctionnement : la surchauffe du moteur de votre camion même en circulation lente ou au ralenti.

   - poulie électromagnétique : autrement appelée poulie d'alternateur, elle permet de faire la liaison entre la courroie d'alternateur et l'alternateur. Les signes de dysfonctionnement : le voyant batterie reste allumé, le véhicule a du mal à démarrer ou ne démarre plus, les phares ne fonctionnent pas correctement, la courroie d'alternateur peut sauter ou bien aussi des bruits mécaniques peuvent se faire entendre.

   - vase d’expansion : il détermine la pression dans le circuit de refroidissement, il est destiné à compenser les variations de volume du liquide de refroidissement dues au phénomène de dilatation thermique. Entretien : mise à niveau du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid et s'ajuste entre le niveau minimum et maximum du bocal. Ne dévisser pas la nourrice lorsque le moteur est chaud .

   - radiateurs : le radiateur à pour fonction de réduire la température du moteur. Si celui-ci est bien entretenue, vous n'avez généralement pas besoin de le changer mis à part si vous constatez une fuite de liquide de refroidissement.

   - échangeur chaleur : son but premier est de réduire les émissions polluantes en récupérant une partie des substances d'échappement et en les réintroduisant dans la circulation après les avoir refroidies et mélangées avec de l'air neuf.

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