Pour Iveco Daily
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🚛 Optimisez la Performance et la Fiabilité de Votre Boîte de Vitesses
Remplacez le pignon de 3ème vitesse usé ou endommagé de votre Iveco Daily pour assurer des changements de vitesse fluides et une transmission efficace.
Cette pièce essentielle est conçue pour s'intégrer parfaitement aux modèles Iveco Daily, garantissant ainsi une performance optimale et une longévité accrue de votre boîte de vitesses.
💡 Indispensable pour les propriétaires d'Iveco Daily souhaitant maintenir ou restaurer l'efficacité de leur transmission.
| Élément | Détail |
|---|---|
| 🧩 Compatibilité | Iveco Daily Euro 5 (2012 à 2013), Euro 6 (2014 à 2021) |
| 🔩 Position | Pignon de 3ème vitesse sur l'arbre secondaire de la boîte de vitesses |
| ⚙️ Nombre de Dents | 27 dents hélicoïdales |
| 🔧 Module | 2.75 mm |
| 🔩 Matériau | Acier allié traité thermiquement pour une résistance accrue |
| 📏 Diamètre Extérieur | 95 mm |
| 📦 Poids | 1.2 kg |
| 🏷️ Référence Produit | 3008609293806 |
✔️ Compatibilité Assurée : Spécifiquement conçu pour s'adapter aux modèles Iveco Daily des générations Euro 5 et Euro 6, garantissant une intégration sans faille.
✔️ Qualité Supérieure : Fabriqué en acier allié de haute qualité, ce pignon bénéficie d'un traitement thermique pour augmenter sa dureté et sa résistance à l'usure.
✔️ Performance Optimale : Les dents hélicoïdales assurent un engagement en douceur et réduisent le bruit de fonctionnement, améliorant ainsi le confort de conduite.
✔️ Durabilité Accrue : La précision de fabrication et le choix des matériaux garantissent une longue durée de vie, même dans des conditions d'utilisation intensives.
✔️ Installation Précise : Conçu pour un remplacement direct, ce pignon s'installe sans nécessiter de modifications supplémentaires, facilitant ainsi l'intervention.
✔️ Conformité aux Normes : Produit respectant les standards de qualité d'origine, assurant une performance équivalente à l'équipement initial.
Préparation : Stationnez le véhicule sur une surface plane et sécurisée. Déconnectez la batterie pour assurer la sécurité pendant l'intervention.
Accès à la Boîte de Vitesses : Soulevez le véhicule et sécurisez-le avec des chandelles. Retirez les composants nécessaires pour accéder à la boîte de vitesses, notamment les protections sous le moteur et les supports si nécessaire.
Démontage de la Boîte : Déposez la boîte de vitesses en suivant les procédures recommandées par le fabricant. Il est conseillé de vidanger l'huile de transmission avant cette étape pour éviter les fuites.
Ouverture du Carter : Placez la boîte de vitesses sur un établi propre. Dévissez les boulons du carter et ouvrez-le avec précaution pour accéder aux composants internes.
Retrait de l'Ancien Pignon : Identifiez le pignon de 3ème vitesse sur l'arbre secondaire. Retirez les circlips ou bagues de retenue, puis extrayez le pignon en utilisant un extracteur adapté.
Inspection des Composants Associés : Profitez de cette occasion pour inspecter les synchros, roulements et autres pignons adjacents. Remplacez toute pièce montrant des signes d'usure ou de dommage.
Installation du Nouveau Pignon : Chauffez légèrement le nouveau pignon pour faciliter son montage. Positionnez-le correctement sur l'arbre secondaire, puis remettez en place les circlips ou bagues de retenue. Assurez-vous que le pignon tourne librement sans jeu excessif.
Remontage de la Boîte : Nettoyez les surfaces de jointure du carter, appliquez un nouveau joint ou de la pâte à joint recommandée, puis refermez le carter en serrant les boulons au couple spécifié.
Réinstallation de la Boîte : Remontez la boîte de vitesses dans le véhicule, reconnectez tous les composants et remplissez-la avec l'huile de transmission appropriée en respectant le niveau recommandé.
Vérification Finale : Reconnectez la batterie, démarrez le moteur et effectuez un essai routier pour vous assurer que les changements de vitesse sont fluides et que la boîte fonctionne correctement.
💡 Astuce KPX : Lors du remontage, utilisez toujours des joints neufs et respectez les couples de serrage spécifiés par le fabricant pour éviter les fuites et assurer la longévité de la réparation.
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