Chassis/Direction pour Iveco Daily

Afin de répondre à vos besoins, KPX PARTS, spécialiste en pièces détachées pour Iveco Daily, vous propose toutes les pièces de chassis / direction dont vous avez besoin. Nous disposons de toutes les pièces comme amortisseurs, pont arrière, suspensions, direction, transmission, barre stabilisatrice avant / arrière, train avant mais aussi de moyeu avant.

- Amortisseurs : retrouvez dans cette catégorie les amortisseurs avant et arrière pour votre Iveco Daily ainsi que des jeu de support de cabine avant / arrière et des coussins et kit de suspension pneumatique. Il est important de ne pas négliger vos amortisseurs car ils garantissent le confort de conduire de votre Iveco Daily, une usure vous fera ressentir une fatigue plus rapidement

Quand faut-il changer vos amortisseurs d'Iveco Daily ? La fréquence de changement des amortisseurs peut varier selon les modèles et l’usage que vous faites de votre van ou de votre camion. Si vous transportez des personnes, si vous transportez du matériel lourd au volant de votre camion poids lourd Iveco, il faudra redoubler d’attention. Il est conseillé d'effectuer le changement d'amortisseurs tout les 80 000 kilomètres. De plus avoir des amortisseurs en mauvais état va accélérer l'usure des autres pièces comme les silentblocs ou les pneus de votre Iveco Daily. Les symptômes d'amortisseurs en mauvais état sont : la présence de fuite, la déformation de la tige, la présence de corrosion et la fixation de celle-ci peuvent être détecté lors du contrôle technique de votre véhicule - votre véhicule peut grincer ou avoir un comportement anormal dans les virages ou au passage sur des ralentisseurs -  autrement placer votre Iveco Daily sur une surface plane puis vérifier si un des coins du véhicule est plus bas que les autres - pour terminer vérifiez l'usure de la bande de roulement des pneus de votre Iveco Daily et en cas d'anomalie sur es flancs de vos pneus cela peut venir de chocs fatigués.

- Pont arrière : Le pont arrière permet de faire la liaison entre les deux roues d'un même essieu, celui-ci permet de transmettre la rotation du moteur aux roues motrices du véhicule par l'intermédiaire du cardan et de l'arbre de transmission. Le pont d'un Iveco Daily joue un rôle direct dans la tenue de route de votre véhicule. Lorsque le pont arrière est défectueux, le conducteur va sentir les symptômes suivant : une fuite d'huile de transmission - des bruit anormaux lors des changements de vitesses - des difficultés à maintenir la trajectoire du véhicule dans les virages mais aussi des difficultés à passer les vitesses.

Lorsque le pont arrière est à changer, il est nécessaire de le remplacer mais cette intervention est très complexe. Il est donc recommandé de donner cette intervention à un professionnel afin d'être sur de ce qui est fait dessus pour ne pas avoir de surprise après. Retrouvez également des kit de pont et des kit différentiel afin de procéder à une refection de pont arrière. Pour une réfection complète il est important de changer le kit pont, le kit différentiel, le couple conique et les roulements de roues arrières.

- Suspension : Lorsque que vos pièces de suspension commencent à fatiguer, plusieurs bruit peuvent se faire entendre.

Bruit de claquement au niveau des suspensions : pensez à vérifier les coupelles de suspensions si votre Iveco Daily émet un bruit quand vous passez un ralentisseur. Ce bruit peut être caractériser par un "clac clac", il peut donc provenir du bloc de suspension, plus précisément des coupelles de suspension qui sont abîmées ou les silentblocs qui servent de tampon et amortissent les coups de la partie haute de l'amortisseur. Vérifier le ressort et le cylindre d'amortisseur qui peuvent également se dégrader, afin de vérifier cela placer votre Iveco Daily sur une surface plate et évaluer que de chaque côtes la hauteur soit identique du sol au bas de caisse. Pour finir vérifier les rotules de direction et barre stabilisatrice qui peuvent aussi en être la raison. Les rotules de directions ou les rotules de barre-stabilisatrice peuvent être les causes de vos bruits, de sorte à le contrôler, placez vous sous le véhicule et exercez des torsions dans chacun de ses éléments pour vérifier qu’il n’y ai pas de jeu précis sur l’un deux, celles-ci sont censés vous opposer une résistance assez forte durant toute leur course.

Bruit de grincement de suspension : une fuite ou un joint d'étanchéité peut être la cause de bruit de grincement de suspension il faut donc vérifier en regardant vos 4 suspensions et vérifier qu'il n'y ai aucune trace de liquide qui s'échappe de vos fourreaux. Un indice simple vous permet de vérifier cela, de la poussière sera présente en cas de fuite de liquide. Vérifier également l'usure des pneus, si elle est trop importante sur l'intérieur ou l'extérieur de votre pneu, c'est que votre amortisseur ne permet plus une attitude normal de votre véhicule.

- Direction : Dans cette catégorie retrouvés plusieurs pièces comme crémaillère de direction, fusée, colonne de direction, pompe de direction assistée et bien d'autres encore.

Les symptômes d'une crémaillère à changer : vous rencontrer des problème pour tourner votre volant, vous entendez un bruit bizarre au niveau de la barre de suspension, votre volant grince quand vous tournez, vous entendez du bruit au niveau de la pompe de direction, vous ressentez des vibrations inhabituelles au niveau du volant ou bien vous avez l’impression que votre véhicule est instable, en particulier lorsque vous roulez à toute vitesse alors votre crémaillère semble avoir besoin de prendre sa retraite.

- Transmission : Ici retrouvé des arbres de transmission, palier de transmission, croisillon ...

Votre arbre de transmission dispose d'une périodicité de remplacement évaluer à 100 000 kilomètres. Avant de se lancer dans le changement de celui-ci, un contrôle visuel est à effectué au niveau des soufflets de cardan, du niveau d'huile de transmission ou bien une vidange de celle-ci. Les symptômes sont : des bruits de claquements ou des sons sourds peuvent se faire entendre lorsque vous roulez, notamment dans les phases d'accélération ou de décélération, un son de cognement répété : lorsque vous braquez votre volant, des à-coups : proviennent de votre moteur et se produiront souvent sur un long trajet ou aussi, la présence de graisse le long de l'arbre : signifie que les soufflets ne ont plus étanches.

- Barre stabilisatrice : cette catégorie regroupe tout les silentblocs pour vos barres stabilisatrice, les bras de barres stabilisatrices et les biellettes de barre stabilisatrice.

Votre barre stabilisatrice relie les triangles de suspension qui se trouvent de chaque côté de votre véhicule. Cette pièce n'est pas ménager par votre véhicule au vu de son rôle, elle subit et absorbe de nombreux chocs ce qui peut provoquer une usure prématurée de la pièce. Les symptômes d'une barre stabilisatrice à changer sont : des bruits anormaux : des sortes de cliquetis se font entendre, une perte d'adhérence : votre véhicule vous fait ressentir une perte d'adhérence lorsque vous tournez ou alors, votre véhicule ne tient plus aussi bien la route qu'avant ce qui peuvent entraîner des gènes.

- Train avant : retrouvés toutes les pièces pour votre train avant dans cette catégorie : barre de torsion, silentbloc de triangle, rotule de suspension, rotule de chasse etc...

Votre train avant peut devenir bruyant en cas de pièces à changer, le dysfonctionnement peut être réglez par vous même ou par un spécialiste si la panne s'avère plus importante que prévu. Votre train avant devient bruyant ? Cela peut venir de plusieurs pièces différentes, faisons le tour des possibilité :

   - la coupelle d'amortisseur : si celles-ci sont fatigués, le silentbloc qui a un rôle de tampon et d'amortir des chocs peuvent ne plus tenir son rôle.

   - La barre stabilisatrice : si celle-ci est détériorée alors vous entendrez du bruit lorsque vous êtes en trin de tourner à plat ou en montant sur un trottoir par exemple. Ce dysfonctionnement créera un manque de stabilité dans a direction du véhicule ce qui peut vous aider à confirmer le problème de votre train avant bruyant.

   - les roulements : un bruit sourd qui monte en intensité lorsque votre véhicule est sous contrainte peut vouloir dire que vos roulements sont fatigués.

   - les cardans : les cardans et leurs soufflets sont des pièces qui sont sans cesse sollicités ce qui peut occasionné leurs dégradations et créer un bruit de "clac clac" lorsque votre véhicule arrive en butée de direction.

   - triangle de direction : vous constater un bruit lorsque vous accélérer, vous freinez ou de façon aléatoire régulièrement? Alors cela peut provenir de vos triangles de direction ou des rotules de direction. Si votre véhicule tire à gauche ou à droite dans les phase d'accélération, ou de freinage alors il faut vérifier vos triangles de direction.

- Moyeu avant : le moyeu de roue a pour rôle de maintenir la roue fixée tout en lui permettant de tourner librement. Le moyeu de roue sert de fixation pour le disque de frein, le tambour de frein et la jante. Les symptômes peuvent-être :

   - mauvais freinage : vous sentez que les freins freinent par intermittence ou que vous devez appuyez fortement sur la pédale pour les actionner

   - manque de réactivité dans la direction : vous sentez que votre direction réagit avec  un temps de latence ou que votre direction est lâche

   - bruit suspect du moyeu : bruit de grincement présent ou alors bruit  de ronronnement venant de vos moyeux de roue.