⚙️ Maître-cylindre de frein Iveco Daily 2.8 et 3.0 – Pression hydraulique stable et pédale ferme
🔧 À quoi sert cette pièce ?
Le maître-cylindre est le point de départ du circuit de freinage hydraulique. Actionné par la pédale via le servofrein, son piston met le liquide de frein sous pression et l'envoie dans les canalisations jusqu'aux étriers et cylindres de roue. Il doit transmettre cette pression de manière stable et immédiate, sans fuite interne, pour que chaque action sur la pédale se traduise par un freinage proportionnel. Lorsque ses joints internes s'usent, la pression chute : la pédale devient molle, s'enfonce et la distance de freinage augmente dangereusement.
Ce maître-cylindre neuf, référence KPX3006, est adaptable à la référence d'origine Iveco 2997353. Il est prévu pour les Iveco Daily III à VI de 2000 à aujourd'hui, équipés des motorisations 2.8 L et 3.0 L. Son corps en fonte et son piston de 28 mm de diamètre reprennent les cotes de la pièce d'origine, et ses sorties filetées M10x1 acceptent directement les canalisations de frein existantes.
✅ Caractéristiques techniques
Compatibilité : Iveco Daily III à VI (de 2000 à aujourd'hui), motorisations 2.8 L et 3.0 L
Type : Maître-cylindre de frein hydraulique
Diamètre de piston : 28 mm
Filetage des sorties : M10x1
Matériau : Fonte
Fonction : Mise sous pression du liquide de frein et alimentation du circuit hydraulique
État : Neuf, pièce adaptable
Référence : KPX3006, adaptable à la référence Iveco 2997353
✅ Pourquoi remplacer cette pièce ?
✅ Des joints internes usés laissent le liquide revenir vers le réservoir : la pression chute, la pédale s'enfonce et le freinage perd en efficacité.
✅ Une fuite externe au niveau du maître-cylindre fait baisser le niveau de liquide et peut aller jusqu'à la perte d'un circuit de freinage.
✅ Un maître-cylindre neuf rétablit une pédale ferme et une réponse immédiate, indispensables sur un utilitaire chargé.
✅ Symptômes d'usure / panne / remplacement
Le signe le plus caractéristique est une pédale qui s'enfonce lentement vers le plancher lorsqu'on maintient l'appui, alors qu'aucune fuite n'est visible aux roues : c'est la marque d'une fuite interne au maître-cylindre. On observe aussi une pédale molle ou spongieuse malgré une purge correcte, un niveau de liquide qui baisse, des traces humides sous le réservoir ou à l'arrière du maître-cylindre, côté servofrein. Un bruit de sifflement hydraulique au freinage ou un témoin de niveau de liquide allumé doivent également conduire à un contrôle.
✅ Conseils de montage
Vidangez le réservoir de liquide et obturez les canalisations dès leur déconnexion pour limiter l'entrée d'air et d'humidité. Il est recommandé de purger le maître-cylindre à l'établi avant de le monter, ce qui facilite la purge du circuit complet. Vérifiez le jeu entre la tige de poussée du servofrein et le piston, puis serrez les raccords sans forcer sur les filetages M10x1. Terminez par une purge complète des quatre roues avec un liquide neuf conforme aux préconisations Iveco et un essai de freinage. Le freinage étant un organe de sécurité, la pose par un professionnel est recommandée.
✅ Le conseil technique KPX Parts
Un maître-cylindre qui a perdu son étanchéité laisse souvent entrer de l'humidité dans le circuit : profitez de l'intervention pour remplacer entièrement le liquide de frein et inspecter les durites et flexibles de frein Iveco Daily. Retrouvez l'ensemble des pièces du circuit hydraulique de freinage Iveco Daily sur KPX Parts. Si la pédale restait molle malgré une purge, contrôlez aussi l'état des étriers de frein Iveco Daily et l'usure des plaquettes de frein Iveco Daily. Tout le système est disponible dans notre rayon freinage Iveco Daily.
✅ Pourquoi choisir KPX Parts ?
✅ Maître-cylindre neuf KPX3006, adaptable à la référence Iveco 2997353, avec piston 28 mm et sorties M10x1, pour Iveco Daily III à VI 2.8 L et 3.0 L.
✅ Flexibles, étriers, plaquettes et pièces hydrauliques complémentaires disponibles pour une remise en état complète en une seule commande.
✅ Stock disponible et expédition rapide pour limiter l'immobilisation de votre véhicule en activité.
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